Blogs trainquejaime et idasinvuelta (générique et présentation)
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nos reportages sur:
-modélisme ferroviaire
-expo modélisme
-mes réseaux
-docs ferroviaires et touristiques
-reportages archéologie industrielle
et travaux ferroviaires et routiers
Bonne visite !
Escarbille & Voie Secondaire
titulaires des blogs
__________________________
NB: tous les travaux présentés : photos, croquis, reportages, vidéos sont les nôtres et sont marqués JFPTRGTR à l'exception de ceux, rares, qui portent le nom de leur auteur ou de leur provenance tagué sur le document.
et à l'exception des vidéos provenant d'autres amateurs que vous pouvrez voir dans les jukebox vidéo modélisme et vidéos favorites et qui conservent leur provenance et le nom de leur auteur
Toutes les photos, vidéos diaporama signées ou taguées: JFPTRGTR ou KNTHMH : tous droits réservés
Passionné du RAIL
En guise de carte de visite
quelques aperçus sur une petite partie de mes réseaux HO et HOe:
12 m2, environ 40 m de voies réparties sur trois lignes
- Grande ligne à double voie (10 mètres sur chaque voie)
- Ligne secondaire à voie unique (7 mètres actuellement)
- Ligne de tramway (HOe) (8,75m de longueur de voie)
Grande gare avec 5 voies à quai
Un dépot principal avec deux remises
Un petit réseau en HO destiné à décorer une vitrine au moment de Noël:
Vidéo (MWV): Poste 1, Express vapeur, sur le pont (s'ouvre dans votre lecteur média)
L'autorail
Le reste (pour mes réseaux) est à découvrir ici: Evolution de mes réseaux
05 décembre 2009
Pourquoi (encore) bloguer lorsqu'on est amateur de trains?
Interwiev d'EsCARBILLE, passionné ferrovipathe (reproduction d'article de Elguijaronegro, avec l'autorisation de l'auteur de l'article)
Jubilacion (rédaction elguijaronegro):
Depuis un certain temps, on ne vous voit plus alimenter votre site avec autant de fougue qu'en 2005, lors de sa création?
Quelle en est ou en sont les raisons?
EsCARBILLE
Une rubrique internet nécessite beaucoup de temps pour la faire "vivre".
J'ai constaté en surfant qu'en effet, d'autres personnes,
passionnées tout autant que moi, possédaient des blogs ou sites très
intéressants mais qui ne livrent plus de nouvelles informations.
La
rencontre "en live" (et non en virtualité sur le net) avec d'autres
passionnés et modélistes a fait apparaître que cette activité prenait
énormément de temps au détriment de l'activité principale qu'elle
supporte et qui est le MODELISME ou la PASSION (archiviste)
PHOTOGRAPHIQUE et FILMOGRAPHIQUE.
Les espoirs légitimes de blogueurs ou de webmaster sur le net ont été quelque peu déçus.
Bien entendu, nous pouvons toujours prendre sur notre précieux temps et nos nuits de sommeil pour déverser sur le net les tonnes de documents, bruts ou travaillés, que nous possédons chacun, mais pour quel résultat?
Les modélistes rassemblés en clubs vivaces préfèrent s'adonner à la pratique communautaire de leur passion, certains clubs récemment créés ou remontés n'ont même pas de site et ceux qui ont un site ont des difficultés à avoir un véritable webmaster.
Les passionnés d'images qui autrefois étaient prolixes en diffusion grand format de leurs production se voient:
1) pillés
2)
entravés par les procédés modernes de diffusion (difficulté à charger
les films entre autre ou à utiliser des procédés sophistiqués de
chargement d'images: le matériel Hi-tech informatique n'étant pas leur
priorité)
3) entravés par les lois sur les contenus (on ne peut
pas diffuser n'importe quelle image bien qu'on en soit son auteur:
domaine ferroviaire, collections particulières, atteinte à la "vie
privée" et autres contraintes)
Les professionnels du maquettisme, des entreprises ferroviaires ont récupéré l'affichage préférentiel de leurs sites marchands, ce sont eux qui sont référencés par moteur de recherche au détriment des amateurs qui souhaitaient démocratiser leurs pratiques.
Sur deux mois pour lesquels je n'avais pas fait de recherches sur le portail ferroviaire, j'ai trouvé moins de dix sites d'amateurs sur plusieurs centaines de références.
Les échanges véritables entre amateurs n'ont pas lieu par commentaires interposés sur le net, mais par contacts personnels: mails, téléphone, conférences, expositions, clubs, projets communs, etc...
Ma conclusion par rapport à toutes ces constations et compte-tenu de mes opportunités actuelles et de mon matériel informatique est la suivante:
1) La visibilité sur le net est nécessaire pour faire connaître des projets, des activités, des lieux, des propositions
2) Je n'ai pas l'intention de fermer ou geler mon site, mais de continuer à y bloguer librement selon mes disponibilités et mes humeurs du moments (ainsi ai-je toujours fait auparavant d'ailleurs!)
Jubilacion:
Nous vous remercions de l'amabilité et la clarté avec
laquelle vous avez dressé un portrait de l'évolution des tendances
"blogging" des amateurs modélistes et ferroviaires et nous espérons
voir continuer, à votre rythme, comme vous le précisez, votre site car
chaque individu est IMPORTANT avec sa façon de "voir" et de
"retransmettre".
La rédaction d'elguijaronegro
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Un petit réseau en HO destiné à décorer une vitrine au moment de Noël:
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L'autorail
Le reste (pour mes réseaux) est à découvrir ici: Evolution de mes réseaux
03 décembre 2009
Quelques projets en cours:
-expo sur les chemins de fer économiques en Gironde, tome II de la ligne Bx-Eymet par Patrice Durbain,
-militantisme sur la réouverture Bx-Latresne en tramway et Latresne La Sauve en train diésel type grande banlieue en accotement de la piste cyclable
(infos transmises par Patrice Durbain)